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REGULAMENTO E CATEGORIAS MOTO ARRANCADA 2010
Fica instituído a partir deste algumas modificações na formatação das categorias, bem como os itens a serem cumpridos em determinadas categorias, a fim de tornar o campeonato mais justo e competitivo, também sofrerá mudanças quesitos relacionados à segurança dos pilotos, disciplina, organização da prova e em relação ao campeonato a pontuação e número de Etapas serão modificadas.
ETAPAS
O campeonato terá ao todo 8 etapas, iniciando no mês de março de 2010 sendo que no decorrer do ano serão realizadas uma etapa por mês e havendo cancelamento da prova por motivos de chuva a remarcação da mesma é automática para o final de semana seguinte, onde não será observado pela organização do evento se haverá outra prova sendo realizada no mesmo dia ou se existe algum outro evento na cidade onde esta agendada a disputa. Em caso de não haver a possibilidade de realização de uma etapa em determinado mês devido a chuva, fica acumulada a etapa para o mês seguinte onde serão realizadas então duas etapas com folga de pelo menos um final de semana.
CATEGORIAS
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CATEGORIA A: motonetas até 125cc Preparação Livre
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CATEGORIA B: até 150cc 4t Standard
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CATEGORIA C: RD 135 de rua
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CATEGORIA D: até 150cc 4t Preparação Livre
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CATEGORIA E: protótipos 4t até 240cc
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CATEGORIA G: trilheiros até 200cc 2t / 350cc 4t
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CATEGORIA H: protótipos 2t até 240cc
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CATEGORIA I: até 600cc 4t Nacional
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CATEGORIA J: super Força Livre
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CATEGORIA L: fórmula RD
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CATEGORIA M: 4 Tempos Especial (somente 250cc nacional)
REGULAMENTO TÉCNICO
Nas categorias
A, E, H, I, J, L e M a preparação é livre e sem nenhuma restrição, sendo que somente na categoria J é permitido a participação de motos importadas esportivas de enduro ou motocross.
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Categoria B: Esta categoria é destinada a motos nacionais 4 tempos até 150cc, que devem ser montadas para a rua,sendo permitido apenas a retirada dos espelhos, a alimentação do propulsor deve ser com carburação original do modelo, é permitida a preparação do motor, desde que ele mantenha as características originais do modelo (tanto a parte de cima quanto a debaixo) devendo usar apenas a junta original da moto(com a mesma medida que a moto sai da fábrica) sendo expressamente proibido o uso de flange(tanto na parte de cima como embaixo).
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Categoria C: esta categoria é destinada a motos nacionais 2 tempos até 135cc, que devem ser alimentadas por carburação original, ou um carburador de rd 350 (não pode ser o carburado viúva negra) mantendo as características externas do motor originais, bem como a balança e o chassi não devem ser cortados ou alongados. A moto deve possuir tanque de combustível adequado ao uso de rua, não sendo permitido o uso de galões, litros de garrafa pet ou similares, a ignição pode ser de dt 180, pneus devem ser aro 18 dianteiro e traseiro. a moto deve estar montada podendo ser tirado somente os espelhos na hora da disputa.
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Categoria D: esta categoria é destinada a motos nacionais até 150cc 4 tempos, podendo ser desmontada desde que possua tanque de combustível adequado ao uso de rua, que a balança e chassi sejam originais do modelo, que o motor possua as características externas originais do modelo que sai de fábrica, sendo que a parte de cima seja do mesmo motor da parte debaixo e que não contenha emendas, soldas, flange ou juntas adicionais, sendo que a junta seja a mesma dos motores que saem de fábrica (as juntas serão medidas por instrumento de precisão no ato da vistoria). A alimentação do propulsor poderá ser feita pelos seguintes modelos de carburadores para motos nacionais: Twister/Tornado, Strada 200/NX 200, XL 250, XLX 350, NX 350, NX Falcon 400, CB 400, CB 450, RDZ 135, RD 135, RD 350, RX 180, DT 180, TDR 180, DT 200 e XT 225. Demais modelos para motos nacionais não citados aqui deverão ser analisados e julgados pelo diretor de prova que é soberano em sua decisão.
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Categoria G: esta categoria é destinada a motos ON/OFF Road que devem manter as características originais do modelo, tais como balança, chassi, tanque de combustível e rodas. Os motores podem ser até 200cc para motos dois tempos e 350cc para motos 4 tempos nacionais e para motos importadas a cilindrada máxima é de 80cc 2 tempos, não sendo permitido a participação de motos 4 tempos importadas.
COMBUSTÍVEL
Para todas as categorias o combustível é livre, desde que se mantenha o armazenamento(quantidade limitada ao uso durante a prova) do mesmo de forma segura em embalagem segura, longe do alcance de fogo, faíscas, sol ou qualquer fonte de calor, bem como longe do alcance de crianças. O piloto, preparador ou membro da equipe deverá possuir próximo ao local onde está o combustível ou a própria moto um extintor de incêndio pronto para uma possível emergência. O risco do uso de combustíveis altamente inflamáveis é único do usuário, correndo por sua conta ou de seu cônjuge, parentes em 1º grau ou herdeiros os danos materiais ou físicos causados a si ou a terceiros, ficando o organizador da competição isento de qualquer indenização requerida no ato ou posteriormente.
PNEUS
Os pneus e aros são livres em todas as categorias exceto na Categoria G, onde o aro deverá respeitar as dimensões originais do modelo.
OBS.: Os itens não respeitados no regulamento acima implicará na desclassificação do piloto onde o piloto não terá direito a devolução do valor da inscrição.
INSCRIÇÕES
Art. 1º) As inscrições de cada etapa serão realizadas a partir das 08:00 do dia da prova, sendo que o término das inscrições para as categorias A e B é às 08:30, pois o início da prova é as 09:00 com a categoria A e na seqüência a categoria B , já o término das inscrições da categoria C , será no momento do início da categoria B, e assim por diante, até as 11:00 quando a mesa de inscrição estará fechada e não mais serão aceitas inscrições;
Art. 2º) Para o ato da inscrição nas seguintes categorias as motos devem ser trazidas para a vistoria: B, C, D, F, G, K sendo que após a vistoria será proibido aos pilotos, mecânicos ou preparadores fazerem qualquer tipo de alteração na moto, caso seja verificado algum ato de má fé, o piloto será punido com a não participação naquela etapa, mesmo que deixe a moto novamente dentro das especificações e ainda será punido com 10 pontos a menos no campeonato, e em caso de não possuir pontuação ficará com a pontuação negativa;E não terá o valor da inscrição devolvido;
Art. 3º) O piloto inscrito não poderá ser substituído durante a etapa e deverá correr todo o campeonato usando o mesmo numeral e poderá se inscrever com apenas um numeral por categoria, mas poderá inscrever duas motos na mesma categoria, sendo uma delas reserva, que deve ser vistoriada no momento da inscrição e possuir numeral colado no ato da inscrição fornecido pela organização; A moto reserva deverá estar no setor da arrancada desde o início da categoria, não sendo permitida a entrada da moto após o início.
Obs.: Não será permitido a participação de dois pilotos com uma mesma moto na mesma categoria.
Art. 4º) O valor das inscrições será de R$30,00 para uma categoria e R$ 10,00 para as categorias adicionais; Somente será devolvido o valor de inscrição no caso de não realização da categoria, sendo que as inscrições mantidas neste caso terão a sua pontuação em dobro na realização da etapa seguinte, que será válida para as etapas não realizadas e a que está sendo realizada. No caso de interrupção de etapa em andamento, a mesma continua onde parou na etapa seguinte.
Obs.: Após a vistoria e inscrição do piloto e possível quebra da moto durante os treinos não será devolvido o valor da inscrição sendo que 50% do valor poderá ser usada para a inscrição da próxima etapa, não sendo possível a transferência para outro piloto.
SEGURANÇA
Visando maior segurança para os pilotos e buscando a profissionalização do campeonato alguns itens de segurança deverão ser respeitados:
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Capacete: recomenda-se o uso de capacete fechado (proteção frontal), e que se ajuste bem a cabeça devendo ser bem preso a fim de que ele não escape no momento de uma possível queda; viseira ou óculos que devem estar ajustados no momento da arrancada.
Importante!
Lembre-se que se o seu capacete já sofreu alguma queda ou batida, ele não serve mais para a sua proteção, já que este dispositivo de segurança é construído para receber apenas um impacto, após uma queda o capacete sofre deformação ou micro-fissuras não observadas a olho nu, e em caso de uma segunda queda poderá partir-se sem oferecer segurança alguma ao piloto.
O CAPACETE É SUA PRINCIPAL PROTEÇÃO,
NÃO ECONOMIZE COM A SUA VIDA.
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Vestimenta: roupa também é segurança, portanto recomendamos o uso de calças de tecido resistente (sendo que na perna direita a calça deve ser bem presa à perna com uma fita a fim de evitar a sucção pelo carburador), jaqueta de tecido resistente ou de couro, camisa de manga longa, luvas de couro ou de tecido resistente com proteções, botas ou calçado fechado. Outros itens de segurança como cotoveleiras, joelheiras, coletes ou algum que não seja citado aqui e que o piloto julgar necessário pode e deverá ser usado a fim de oferecer máxima proteção ao atleta.
É proibido a partir deste regulamento que o piloto participe de qualquer disputa mesmo que seja em treino ou ajuste da moto no interior da pista vestindo bermuda, calção ou short e calçados abertos como chinelos e sandálias. O piloto que for pego no interior da pista treinando ou testando a moto com este tipo de vestimenta receberá uma advertência e se houver reincidência o piloto terá descontado de sua pontuação 10 pontos. A mesma punição servirá para o piloto que não estiver usando capacete nas condições acima mencionadas.
Obs.: O piloto poderá durante o dia principalmente em épocas de temperaturas mais elevadas ficar a vontade usando roupas mais confortáveis e adequadas, porém deverá ficar atento a ordem das categorias e equipar-se momentos antes de ir para a pista, como é de costume em outras modalidades esportivas que requerem uso de equipamentos de proteção.
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Freios: a partir deste regulamento outro item a ser observado pela vistoria será o equipamento de frenagem. É recomendado aos pilotos que suas motos possuam freios dianteiros e traseiros em perfeitas condições de uso, principalmente nas motos 2 tempos e em motos de grande cilindrada.
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Combustível: como já foi citado no regulamento técnico, o uso de combustíveis altamente inflamáveis é de responsabilidade do usuário e equipe, sendo que fica expressamente proibido cigarros e ou assemelhados acesos no setor da arrancada ou nas proximidades.
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Bebidas Alcoólicas/drogas/medicamentos: em modalidades onde se busca vencer através de velocidade usando equipamentos motorizados é extremamente incompatível a ingestão de substâncias que possam interferir no raciocínio, agilidade, reflexo ou lucidez do piloto, portanto aquele que for flagrado ou denunciado por uso de álcool, drogas ou por estar fazendo algum tipo de tratamento com medicamentos que possam interferir em sua lucidez será convidado a ficar de fora da competição sem obter de volta a importância paga no ato da inscrição. Sendo que se o mesmo competidor for flagrado em uma segunda etapa do campeonato em tais circunstâncias será advertido com uma etapa sem poder disputar e se ainda assim um novo fato vir a acontecer, tal piloto não mais será aceito na competição.
Obs.: Esta medida é válida no momento em que se busca a segurança dos dois oponentes e do público que paga para assistir uma competição onde ele acredita estar em segurança. Não queremos aqui parecer punitivos ou exagerados, já que acreditamos que todos buscam um bom resultado nas etapas em que disputam e a comemoração pode ser após a realização da sua categoria.
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Treinos: somente serão considerados treinos oficiais aqueles realizados após as inscrição ser realizada e com a presença de ambulância e socorristas, treinos que ocorrerem sem a presença dos mesmos são de inteira responsabilidade do condutor da motocicleta já que não possuem a autorização do organizador ou Diretor de Prova. Os treinos só podem ocorrer na pista de competição, sendo expressamente proibido em área de trânsito de pessoas ou veículos em geral.
DISCIPLINA
Não importa aos organizadores ou membros da equipe organizadora o resultado do podium, para nós o que importa é a segurança dos pilotos e o bom andamento da competição para que se realize as 11 categorias propostas para o dia da prova.
Portanto serão exemplarmente punidos aqueles que atentarem contra a honra e dignidade dos membros da organização, seja com gestos ou com palavras de ofensa moral ou de baixo calão, seja por parte do piloto, equipe ou torcida, sendo o piloto diretamente punido com a exclusão da categoria em andamento (a julgar pelo Diretor de Prova) acrescido da não aceitação da inscrição do mesmo na etapa seguinte, sendo reincidente será o mesmo banido do campeonato, no ano corrente e nos posteriores.
Igualmente não será aceito provocações ou ofensas a pilotos oponentes antes, durante ou após o confronto onde o Diretor de Prova decidirá pela punição. No caso de ofensa durante um confronto, tais como: Empinar a moto após os 100m , se levantar na moto quando estiver em vantagem antes da linha chegada, acenar para a torcida ou gestos de igual natureza, a vitória será dada então ao oponente, sem caber aqui justificativa ou apelação do infrator.
Para a segurança do evento não será permitido ao piloto ou preparador testar ou conduzir a moto de competição na área destinada ao público. O piloto poderá conduzir e testar sua moto na área dos boxes que terá uma entrada específica para a pista de retorno que dará acesso para a pista de competição.
PONTUAÇÃO
O piloto terá somado a sua pontuação do campeonato o valor a que ele tiver direito de acordo com a sua colocação em cada etapa, sendo que a pontuação será dada ao piloto inscrito na categoria e ao seu numeral, portanto se o piloto mudar o número de sua moto sem aviso aos organizadores, poderá ele ser prejudicado, ou se outro piloto(mesmo sendo da mesma equipe) se inscrever com o mesmo número, a pontuação vai para o piloto inscrito e não poderá em hipótese alguma ser transferida.
1º lugar – 20 pontos
2º lugar - 18 pontos
3º lugar - 16 pontos
4º lugar - 14 pontos
5º lugar - 12 pontos
Demais 5 pontos para cada
Pilotos que passarem da 1ª fase e da repescagem e que não passem da 2ª fase recebem 10 pontos, os pilotos que não passarem da repescagem recebem 1 ponto.
Pilotos que forem para as eliminatórias e ficarem de fora da disputa do 1º ao 6º lugar recebem 10 pontos no campeonato.
Em caso de empate no campeonato, vale o último melhor resultado para o desempate.
LEMBRETES
Reclamações: todas e quaisquer reclamação técnica ou desportiva, deverá ser feita somente pelo piloto interessado ou seu “Escudeiro” ao diretor de prova e /ou organizadores (de forma ordeira e educada, pois em caso de insultos ou gestos obscenos, além de o piloto não ter sua reclamação apreciada, ainda será desclassificado da categoria), caso contrário a mesma não terá valor algum.
Número(Number Plate): é obrigatório números legíveis na frente e nas duas laterais. O Piloto que não tiver número poderá obter na mesa de inscrição.
ORGANIZAÇÃO
Os organizadores do evento tem por dever, fazer cumprir este regulamento particular, os mesmos são soberanos em decidir, avaliar e tomar decisões cabíveis para o bom andamento do campeonato.
Vale salientar, que o piloto é responsável pelos atos de sua equipe.
- Para testar suas motos de competição, use a pista da prova ou local que não tenha circulação de pessoas;
- Sempre que necessitar parar sua moto na pista, procurar deixa-la em local seguro para você e para os outros;
- “Nunca ingerir bebidas alcoólicas antes e durante os eventos, pois cada gota de bebida ingerida, poderá custar um litro de seu sangue perdido”.
ATENÇÃO AO HORÁRIO DA SUA CATEGORIA!
Após acessarem o portão do setor de Arrancada os pilotos somente poderão contar com o apoio do seu “escudeiro”(mecânico ou auxiliar), que poderá auxiliar o piloto sempre que for requisitado, porém terá de ficar em local autorizado pelo diretor de prova, sendo expressamente proibido conduzir cigarros acesos ou assemelhados e é igualmente proibido qualquer tipo de bebida alcoólica neste setor, sendo que o piloto ou escudeiro que for pego fazendo uso de qualquer destes itens será convidado a se retirar, sendo que se o escudeiro seja retirado, o piloto somente será auxiliado por membros da equipe organizadora.
Em caso de qualquer tipo de reclamação, somente o piloto ou o escudeiro poderá fazê-la, sendo sem efeito a reclamação que partir de qualquer outra pessoa, sob pena de desclassificação do piloto; A reclamação cuja explicação estiver contida neste regulamento também se tornará sem efeito, já que é obrigação do piloto e equipe conhecer o mesmo.
IMPORTANTE
Após fechado o portão de acesso ao grid somente pessoas da organização, pilotos e escudeiros(daquela categoria) poderão estar presentes naquele setor, sendo que a permanência de pessoas não autorizadas e identificadas como membros de alguma equipe ou torcida de algum piloto, isto implicará na desclassificação do mesmo.
SENDO QUE O PILOTO QUE NÃO ESTIVER PRESENTE ATÉ O FECHAMENTO DO PORTÃO NÃO PODERÁ MAIS DISPUTAR AQUELA CATEGORIA E PERDERÁ SUA INSCRIÇÃO.
EM CASO DE QUEIMA
(Verificado pelo Diretor de Prova e Juíz)
Em caso de queima a largada será abortada, se o piloto que queimou novamente queimar, cederá vitória a seu oponente.
ATENÇÃO!
DIRETOR DE PROVA E JUÍZ DE PROVA SÃO SOBERANOS EM SUAS DECISÕES, SE PERCEBEREM A QUEIMA E AMBOS CONCORDAREM, NÃO SERÃO ACEITAS RECLAMAÇÕES. CASO EXISTA DÚVIDA POR PARTE DE UM DELES UMA NOVA LARGADA SERÁ AUTORIZADA SEM PREJUÍZO A NENHUM PILOTO.
Recomenda-se aqui o bom entendimento deste regulamento e o cumprimento do mesmo para o bom andamento do campeonato, em caso de dúvidas elas devem ser tiradas com o diretor de prova, antes do início de qualquer etapa, no local da prova ou antecipadamente por e-mail ou por telefone.
